Der Harlan-Eindecker (Militärtyp 1913) entstand durch Weiterentwicklung des Harlan 1912 (Ing. Grunlich) mit unbespannten Gitterrumpf und 50 PS Argus-Motor. Seine Spannweite betrug 13,25m, die Tragfläche 30m2. Die Flächen waren rechteckig und hatten abgerundete Randbogen und wurden verwunden.
Der Militärtyp hatte eine komplette Rupfbespannung, bereits Querruder an den Flächen und Zanoniaförmig geschwungene Flügel, deren Holme aus Alu-C-Profile zusammengenietet waren. Der Harlan war zu seiner Zeit ein durchaus modernes Flugzeug, bedauerlicherweise wurden keine Militäraufträge an Harlan vergeben, sodaß er sein Flugzeugwerk 1914 schließen mußte.
Erstaunlich groß war die Tragfähigkeit des Harlan-Eindeckers. Bei einem Leergewicht von nur 275 kg konnte die Zuladung bis zu 230 kg betragen. Die Geschwindigkeit betrug 90 km/h.
Rechtzeitig zur ALA 1912 wurde der verbesserte Eindecker mit 70 PS Argus-Motor von den Harlan-Werken fertiggestellt. Motor und Sitze waren jetzt verkleidet, das Rumpfende bespannt.
In der Yachtwerft in Köpenick/Berlin veranlaßte Mag. Linner den Bau eines Werftmodells des Harlans 1913. Dieses Modell überzeugte Horst Hinzke, einen Harlan flugfähig zu erstellen. Er versicherte sich die Hilfe Mag. Linners bei der Erstellung der Planung, Einreichung und Bau des Flugzeugs. Es wurde in Eggersdorf am Flugfeld gebaut. Leider verstarb Horst Hinzke vor der Fertigstellung der Maschine. Seine Witwe beendete den Bau erfolgreich. Das Flugzeug wird von Oberstlt. a.D. Ing. Bernd Koschmieder in Eggersdorf eingeflogen.
Der Historische Flugzeugbau Austria verfügtüber die Planunterlagen, nach denen Mag. Linner und Horst Hinzke das Flugzeug erstellt haben. Der Plansatz wird als Kopie an Interessierte abgegeben.
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